5分PK10

                                                      5分PK10

                                                      来源:5分PK10
                                                      发稿时间:2020-05-27 13:24:04

                                                      与往年记者云集的场面不同,在疫情防控的背景下,为了让两会召开更加安全高效,2020年全国两会运用了云采访、云连线、云报道等多种数字化方式进行。今年,除了小程序之外,腾讯会议、政务微信也为两会的召开提供了支持。

                                                      在当今人口大规模跨国境流动的背景下,新型传染病已经成为当今全人类大敌,并有可能长期伴随全人类,而绝非限于某一国家和地区。王江滨建议,《传染病防治法》应该扩大立法宗旨的内涵,要将“共同构建人类卫生健康共同体”作为目标,形成新的立法理念。

                                                      据悉,在微信搜索“两会”或“国务院客户端”,所有用户即可观看。目前,直播已开放预约,进入后显示“李克强总理记者会”,点击“开播提醒”即可。

                                                      此外,她还提出,目前传染病防控的体制机制中有一些不太衔接,比如疾控部门肩负着监测、预警传染病的职责,但它是一个事业性单位,遇到疫情要向上级层层汇报,却没有向当地政府汇报的权限。建议赋予疾控部门向政府报告传染病疫情的权限。

                                                      国务院客户端小程序是首个注册用户达千万级的国家级政务小程序,自2019年初诞生以来,陆续上线了社保查询、异地就医查询、残疾人补贴等多项便民服务,获得了用户一致的好评。疫情爆发后,推出疫情防控服务专区,包括疫情防控行程卡、疫情风险等级查询、同程接触者查询、核酸检测结果查询、疫情防控知识库等模块,为大众提供了最新的疫情消息和防护知识,帮助其解决了疫情下可能遇到的各类问题。

                                                      2019年,中国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆,连续4年位居全球第一。然而,对于更广大的三、四线以下城市和乡村农村居民而言,新能源汽车仍属于价格相对昂贵的“奢侈品”。

                                                      王江滨告诉红星新闻记者记者,目前就国内总体的疫情形势已经基本得到了控制,局部还有一点问题,但是全世界的疫情还没有平息,中国疫情的平息与其加大了对危害疫情防控行为的执法司法力度、严格执行《传染病防治法》、《突发公共卫生事件应急条例》等法律法规,动员全社会力量予以配合分不开。但是国际上一些政客,却推卸疫情防控不力的责任,没有做到有效防控。

                                                      张天任在调研中发现,低速四轮电动车产业的高质量发展,主要面临产业政策不够明晰、产品标准不够明确和产品“身份”模糊不清难题。如国务院明确的“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路,不少地方误解为或异化为“升级淘汰赛”,严重阻碍了车企在转型升级上的投入,不利于产业的健康有序发展。他指出,产品“身份”模糊不清也是一大痛点。“低速电动车既然属于机动车,是参照乘用车管理还是作为机动车新品类管理?如何办理牌照,如何落实路权?各地的政策不一,执法弹性空间很大,低速电动车的‘合法身份’迟迟未能落地。”

                                                      为防止医疗机构在疫情中推诿病人,耽搁患者的生命。王江滨建议在《传染病防治法》中增加“综合性医疗机构或普通医疗机构应当对传染病、疑似传染病以及尚未完成传染病筛查程序的病人,提供医疗救护,现场救援”等内容。

                                                      张天任认为,作为新能源交通出行工具的有机组成部分,低速四轮电动车具有“绿色环保、节能减排、经济实惠”的显著优势。如每辆车的售价为3万元至5万元,不需要政府补贴;平均每百公里耗电约为10千瓦时,每公里用电成本不到0.1元,比传统燃油车节约使用成本约70%。